¿Suave, medio o duro? Aquí te explicamos cómo elegir el que te mantiene firme, sin resbalar.

Pregunta a cualquiera que haya pasado tiempo en la pista, y te dirá que los neumáticos pueden ser tu mejor amigo o tu peor enemigo. Más allá del tamaño y el dibujo, una de las decisiones más críticas es el compuesto del neumático. Si eliges bien, tu coche se siente perfectamente ajustado. Si te equivocas, estarás patinando como si hubieras llevado equipo de hockey a una carrera.

Vamos a desglosarlo para que puedas presentarte con confianza y rapidez.

¿Qué es un compuesto de neumático?

El compuesto es la mezcla de caucho utilizada para crear el neumático. Piénsalo como la personalidad del neumático. Algunos son suaves y adherentes, otros son firmes y duraderos. Los compuestos afectan la rapidez con la que un neumático se calienta, qué tan pegajoso es cuando lo hace y cuánto dura bajo presión.

Generalmente, los compuestos se dividen en tres categorías:

• Suave

• Mediano

• Difícil

Cada uno cumple una función diferente. Tu tarea es combinar el compuesto adecuado con la pista, el clima y la configuración de tu coche.

Cuándo usar compuestos suaves

Los compuestos blandos son los que más rápido se calientan y ofrecen la mayor adherencia. Son ideales para marcar vueltas rápidas, pero tienden a desgastarse rápidamente.

Ideal para:

• Mañanas frescas o climas más fríos

• Carreras cortas de velocidad o sesiones de clasificación

• Coches ligeros que no generan mucho calor

• Conductores que buscan el máximo agarre, aunque eso reduzca un poco la durabilidad

Ventajas:

• Se calienta rápidamente

• Máxima tracción en bajas temperaturas

• Ideal para batir récords de vuelta

Contras:

• Se desgasta rápido

• Puede sobrecalentarse en condiciones cálidas o durante carreras largas

• No es ideal para vehículos de resistencia o pesados

Ejemplo: Un Mazda Miata en una sesión HPDE de 20 minutos a 55 grados Fahrenheit es un candidato perfecto para un compuesto blando.

Cuándo usar compuestos medios

Los compuestos medios ofrecen un equilibrio entre agarre y durabilidad. Son la opción preferida para la mayoría de los pilotos de clubes y de time attack.

Mejor para:

• Temperaturas moderadas a cálidas

• Carreras que duran entre 30 y 60 minutos

• Días de pista con mucho tiempo al volante

• Coches con peso y potencia promedio

Ventajas:

• Rendimiento equilibrado

• Mantiene su rendimiento durante sesiones prolongadas

• Más indulgente si las condiciones cambian

Contras:

• No tan pegajoso como los compuestos blandos

• Todavía se puede usar rápido bajo carga pesada

• Tarda un poco más en alcanzar el agarre máximo

Ejemplo: Correr una carrera de 45 minutos en un Subaru BRZ en un cálido día de primavera? Los neumáticos medios son tus aliados.

Cuándo usar compuestos duros

Los compuestos duros están diseñados para durar. Tardan más en calentarse, pero ofrecen un rendimiento fiable una vez que lo hacen.

Mejor para:

• Condiciones de clima caluroso

• Carreras de resistencia

• Coches más pesados y de alta potencia

• Pistas que son abrasivas o tienen curvas a alta velocidad

Ventajas:

• Más duradero

• Maneja el calor y cargas elevadas

• Ideal para la consistencia sobre el agarre máximo

Contras:

• Requiere más tiempo o esfuerzo para calentarse

• No es ideal para clima fresco

• Menor tracción general en comparación con la goma blanda o media

Ejemplo: Correr una carrera de resistencia en un Porsche 911 en Sebring en julio? Un compuesto duro resistirá el calor y mantendrá la consistencia.

Tipo de pista y superficie

El tipo de pista en la que conduces también afecta qué compuesto elegir.

• Pistas suaves y de baja abrasión: Usa compuestos más suaves para una mejor tracción

• Pistas rugosas de alta abrasión: Usa compuestos más duros para evitar el desgaste prematuro

• Pistas estrechas y retorcidas: Los compuestos más suaves ayudan a mejorar el agarre durante transiciones rápidas

• Circuitos rápidos y fluidos: Los compuestos medios o duros rinden mejor a altas velocidades

Configuración de tu coche y estilo de conducción

No todos los autos calientan los neumáticos de la misma manera. Un Miata ligero no someterá a sus neumáticos al mismo estrés que un Corvette de 3,800 libras.

Coches ligeros: Los compuestos más suaves se calientan más fácilmente y ofrecen mejor agarre
Coches pesados o potentes: Usa medio o duro para manejar la carga
Estilos de conducción agresiva: Comer rápidamente los neumáticos blandos
Controladores suaves y equilibrados: Puede estirarse más tiempo en compuestos blandos o medios

Consejos para tomar la decisión correcta

• Consulta el pronóstico: La temperatura ambiental y la de la pista importan más de lo que crees

• Usa un pirómetro para neumáticos: Recibirás datos en tiempo real sobre si tus neumáticos se están calentando correctamente

• Entiende el formato de la carrera: Una carrera de 15 minutos tiene necesidades muy diferentes a una de resistencia de 2 horas

• Cicla el calor de tus neumáticos: Mejora el agarre y prolonga la vida útil, especialmente para neumáticos lisos

• Cuando tengas dudas, elige mediano: Por lo general, es el punto de partida más seguro mientras recopilas datos.

El mejor compuesto es aquel que mantiene tus neumáticos en el punto óptimo de agarre sin que se desgasten o se sobrecalienten. Piensa en tu coche, tus condiciones y tus objetivos para el día. Cuando aciertas, la diferencia en los tiempos por vuelta y el manejo es enorme.

¿Necesitas ayuda para determinar qué compuesto funciona mejor para tu configuración? Nuestro equipo en Neumático de carrera Hankook Puedo guiarte a través de las opciones y ayudarte a encontrar el ajuste perfecto para tu próximo día de pista o carrera.