Qual maciez você prefere: suave, média ou firme? Veja como escolher a que mantém sua pegada firme, sem escorregar.
Pergunte a qualquer pessoa que já passou um tempo na pista, e ela dirá que os pneus podem ser seu melhor amigo ou seu pior inimigo. Além do tamanho e do padrão da banda de rodagem, uma das escolhas mais críticas é o composto do pneu. Acertar nisso faz seu carro parecer perfeitamente ajustado. Errar, e você vai deslizando como se tivesse trazido equipamento de hóquei para uma corrida.
Vamos simplificar para que você possa aparecer confiante e rápido.
O que é um composto de pneu?
O composto é a mistura de borracha usada para criar o pneu. Pense nele como a personalidade do pneu. Alguns são macios e aderentes, outros são firmes e duráveis. Os compostos influenciam a rapidez com que o pneu aquece, o quão aderente ele fica quando aquece e quanto tempo dura sob pressão.
Geralmente, os compostos se enquadram em três categorias:
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Suave
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Médio
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Difícil
Cada um serve a um propósito diferente. Seu trabalho é combinar o composto certo com a pista, o clima e a configuração do seu carro.
Quando Usar Compostos Suaves
Compostos macios são os que aquecem mais rápido e oferecem a melhor aderência. São ótimos para fazer voltas rápidas, mas tendem a se desgastar rapidamente.
Melhor para:
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Manhãs frescas ou climas mais frios
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Corridas curtas de sprint ou sessões de classificação
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Carros leves que não geram muito calor
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Motoristas que querem máxima aderência, mesmo que isso custe um pouco da durabilidade
Prós:
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Esquenta rapidamente
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Máxima tração em baixas temperaturas
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Ideal para quebrar recordes de volta
Contras:
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Se desgasta rapidamente
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Pode superaquecer em condições quentes ou em corridas longas
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Não é ideal para resistência ou veículos pesados
Exemplo: Um Mazda Miata em uma corrida HPDE de 20 minutos a 55 graus Fahrenheit é um candidato perfeito para um composto macio.
Quando Usar Compostos Médios
Compostos médios oferecem um equilíbrio entre aderência e durabilidade. São a escolha preferida da maioria dos pilotos de clubes e de corrida contra o relógio.
Melhor para:
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Temperaturas moderadas a quentes
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Corridas que duram de 30 a 60 minutos
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Dias de pista com muito tempo no banco
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Carros com peso e potência médios
Prós:
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Desempenho equilibrado
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Resiste bem em sessões mais longas
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Mais tolerante se as condições mudarem
Contras:
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Não tão pegajoso quanto compostos macios
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Ainda pode ser usado rapidamente sob carga pesada
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Leva um pouco mais de tempo para atingir a aderência máxima
Portuguese Exemplo: Correr uma corrida de 45 minutos em um Subaru BRZ em um dia quente de primavera? Pneus médios são seus aliados.
Quando Usar Compostos Rígidos
Compostos duros são feitos para durar. Demoram mais para aquecer, mas oferecem desempenho confiável assim que aquecem.
Melhor para:
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Condições de tempo quente
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Corridas de resistência
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Carros mais pesados e potentes
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Faixas que são abrasivas ou têm curvas em alta velocidade
Prós:
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Mais duradouro
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Suporta calor e altas cargas
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Ideal para consistência em vez de aderência máxima
Contras:
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Requer mais tempo ou esforço para aquecer
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Não é ideal para clima frio
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Tração geral menor em comparação com macio ou médio
Exemplo: Correr uma prova de endurance em um Porsche 911 em Sebring, em julho? Um composto duro vai resistir ao calor e manter a consistência.
Tipo de Trilha e Superfície
O tipo de pista em que você está dirigindo também afeta qual composto escolher.
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Trilhas suaves e de baixa abrasão: Use compostos mais suaves para melhor tração
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Trilhas ásperas e de alta abrasão: Use compostos mais resistentes para evitar desgaste precoce
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Trilhos apertados e sinuosos: Compostos mais macios ajudam na aderência durante transições rápidas
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Circuitos rápidos e fluidos: Compostos médios ou duros têm melhor desempenho em altas velocidades
Configuração do Seu Carro e Estilo de Condução
Nem todos os carros aquecem os pneus da mesma forma. Um Miata leve não vai forçar seus pneus como um Corvette de 1.724 kg.
Carros leves: Compostos mais macios aquecem mais facilmente e oferecem melhor aderência
Carros pesados ou potentes: Use medium ou hard para lidar com a carga
Estilos de direção agressiva: Coma rapidamente pneus macios
Drivers suaves e equilibrados: Pode esticar compostos macios ou médios por mais tempo
Dicas para Fazer a Escolha Certa
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Confira a previsão: Temperaturas ambiente e da pista importam mais do que você imagina
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Use um piromêtro para pneus: Você receberá dados em tempo real sobre se seus pneus estão aquecendo corretamente
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Entenda o formato da corrida: Uma corrida de 15 minutos tem necessidades muito diferentes de uma resistência de 2 horas
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Faça o ciclo de aquecimento dos seus pneus: Ele melhora a aderência e prolonga a vida útil, especialmente para pneus slicks
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Quando estiver em dúvida, escolha o médio: Normalmente, é o ponto de partida mais seguro enquanto você coleta dados
A melhor borracha é aquela que mantém seus pneus na zona ideal de aderência sem se desgastar ou superaquecer. Pense no seu carro, nas suas condições e nos seus objetivos para o dia. Quando você acerta, a diferença nos tempos de volta e na dirigibilidade é enorme.
Precisa de ajuda para descobrir qual composto funciona melhor para o seu setup? Nossa equipe em Pneu de Corrida Hankook posso guiá-lo pelas opções e encontrar o ajuste perfeito para o seu próximo dia de pista ou corrida.